Die Vorzeichen für die Rallye Kempenich standen nach einer langen Winterpause alles andere als gut. 2 Wochen vor dem geplanten Start in der Eifel, auf dem Weg zu den test und Einstellfahrten, passierte das unsägliche Malheur. Das frisch lackierte und teilweise verbesserte Türkentaxi hatte ordentlich was abbekommen, noch heftiger erwischte es Sascha Meyers 318is…. Read the rest of this entry »

Erstens kommt es anders, und zweitens als man denkt. Durch den unplanmäßigen Verkauf der beiden Emmas (der weiße 3,2l wurde mir regelrecht von einem Freund aus den Händen gerissen, der Schwarze stand eh lange rum und würde wohl in absehbarer Zeit nicht fertig werden) hatte ich etwas Geld auf der hohen Kante, und da liegt es bei mir nie lange. Nach einem fast erfolgreichen Versuch, meinen “alten” lagunaseca blauen E46 M3 Cabrio zu finden und zurück zu kaufen, stieß ich bei meiner regelmäßigen Suche in der Bucht auf dieses durchaus interessante Gefährt…. Read the rest of this entry »

 Da der Aufbau unserer ursprünglichen Emma derzeit stagniert, und das Projekt evtl. auch verkauft wird, konnte ich diesem seit September in meinem Besitz befindlichen M3 den schönen Beinamen ungehindert verpassen. Hierbei handelt es sich um einen sehr gut erhaltenen und optisch sehr schönen M3 3,2 aus Wiesbach. Vorbesitzer Daniel Wagner, mit dem ich mich inzwischen sehr gut verstehe, arbeitet in meinem Nachbarort Wahlschied, und so bin ich regelmäßig an dem Auto vorbeigefahren, und stets lag er mir in der Nase. Read the rest of this entry »

 Wegen seiner zeitlos kantigen Form, seiner amerikanisch martialischen Optik und seiner Größe hat mit der erste Granada immer gefallen. Einziges Problem: Die meisten sind lahme Krücken oder komplett überteuert. Nach langen Jahren, in denen ich immer die Augen nach einem 3 Liter Essex offen gehalten habe, stolperte ich dann bei ebay über diesen in Essen wohnenden Granny. Kein 3 Liter sondern ein 2,3 V6, aber meine Wunsch-Farbe, fahrbereit und in passablem Zustand. Read the rest of this entry »

Was soll man zu einem GT3 erklären? Wie soll man rechtfertigen, ein solches Auto zu kaufen, statt wie zuvor einem hurenschnellen aber dennoch alltagstauglichen M6? Wie soll man jemanden, der noch nie in einem reinrassigen Rennwagen gesessen hat erklären, was die ganzen kleinen Feinheiten ausmachen, die eben nur an einem GT3 zu finden sind? Und wie soll man einem erklären, der den Sound im Innenraum “Lärm” nennt, die Strassenlage “ungemütlich”, und die Farbe “unpassend” dass ein Porsche 911 GT3 so sein muss? Read the rest of this entry »

Um endlich mal wieder etwas aktueller zu sein, muss ich noch ein Paar Autos nachtragen. Diesen lilablauen Kombi hab ich vor einigen Monaten aus München mitgebracht. Ein Auto aus 2.Hand in sehr gutem Erhaltungszustand, Scheckheftgepflegt mit einem klasse Preis-Leistungsverhältnis. 184 Diesel PS verteilt auf alle 4 Räder sollten mich auch im Winter (und da sind wir wieder bei winda-autos) vernünftig unsere saarländischen Berge hochtragen…. Read the rest of this entry »

kein Fake!!!

Nicht wenige Kommentare nach unserer Zielankunft in Losheim lauteten so oder ähnlich: “Kaum fährt er wieder mit dem bewährten Türkentaxi, sieht das auch vernünftig aus und er kommt wieder ins Ziel!” Tja, nach sieben Ausfällen in Folge war diese Ankunft auch wichtig für die Motivation, das Selbstbewusstsein und den Spaß. Read the rest of this entry »

Nach dem teilweise unglaublichen Glück der Saison 2009 mit beständig guten Leistungen hat in der Rallyesaison 2010 nur eines Bestand: Unser unsägliches Pech! Denn nach dem unglücklichen doppelten Reifenschaden in Neunkirchen sahen wir auch bei der Saar Pfalz Rallye, unser zweiter großer Lauf, das Ziel nicht in Wertung. Zum zusammengerechnet 7.Mal in Folge (unglaublich, oder?) bekamen wir keinen Siegersekt, keinen Pokal, und keine abschließende Wertung. Das Differenzial flog am Start von WP7 auseinander, genaueres wurde aus Mangel an Lust noch nicht analysiert. Read the rest of this entry »

Es bleibt dabei, 2010 ist nicht, aber wirklich auch überhaupt gar nicht das Jahr des proWIN Racing Teams. Nach der sensationellen Qutote von 18 Zielankünften bei 20 Starts im letzten Jahr steht die Quote nach der mit Freude erwarteten Heimrallye bei 6 Ausfällen bei 7 Starts. Erbärmlich! Und wäre es wenigstens anständig die Schuld des Fahrers oder Beifahrers. Aber nee…. Read the rest of this entry »